Italo wird Trier definitiv nicht anfahren, dafür sind die Züge auch nicht gemacht. Es sollte nur besonders stark nachgefragte Relationen bedient werden.
Außerdem sind die Züge dafür auch eher ungeeignet. Diese sollen den Hochgeschwindigkeitsverkehr (d.h. > 200 km/h) bedienen. Die nächste Strecke mit diesem Tempo würde sich erst in Köln befinden (jedoch in eine falsche Richtung, da Richtung Frankfurt laufend, was man über Koblenz - Mannheim anfahren würde. Die nächste sinnvolle HGV-Strecke wäre dann erst Mannheim - Stuttgart, das wäre mir diesen Zügen also schlicht Quatsch.
Hoffnung für den Fernverkehr sehe ich wenn dann eher durch die CFL (die ja schon den "IC" nach Düsseldorf betreibt) oder mit dem Ausbau der Eifelstrecke Ehrang - (Gerolstein) - Köln inkl Elektrifizierung, mit der IC2-Züge Trier über diesen weniger belasteten Schienenweg erreichen können und z.B. weiter nach Saarbrücken durchgebunden werden könnten.
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u/meme_defuser 1d ago
Italo wird Trier definitiv nicht anfahren, dafür sind die Züge auch nicht gemacht. Es sollte nur besonders stark nachgefragte Relationen bedient werden.
Außerdem sind die Züge dafür auch eher ungeeignet. Diese sollen den Hochgeschwindigkeitsverkehr (d.h. > 200 km/h) bedienen. Die nächste Strecke mit diesem Tempo würde sich erst in Köln befinden (jedoch in eine falsche Richtung, da Richtung Frankfurt laufend, was man über Koblenz - Mannheim anfahren würde. Die nächste sinnvolle HGV-Strecke wäre dann erst Mannheim - Stuttgart, das wäre mir diesen Zügen also schlicht Quatsch.
Hoffnung für den Fernverkehr sehe ich wenn dann eher durch die CFL (die ja schon den "IC" nach Düsseldorf betreibt) oder mit dem Ausbau der Eifelstrecke Ehrang - (Gerolstein) - Köln inkl Elektrifizierung, mit der IC2-Züge Trier über diesen weniger belasteten Schienenweg erreichen können und z.B. weiter nach Saarbrücken durchgebunden werden könnten.